台车炉燃烧体系管路改造，因为长期使用管路老化，炉内气压缺乏，故重新安置管道，添加输油金属软管、供气金属软、燃油调节阀、空压机，添加压缩空气管道体系。

　　台车炉燃烧体系管路改造，因为长期使用管路老化，炉内气压缺乏，故重新安置管道，添加输油金属软管、供气金属软、燃油调节阀、空压机，添加压缩空气管道体系。采用全新的燃油喷雾燃烧器，具有压力雾化结合高压内混合动雾化方式，使燃油雾化颗粒细，能与助燃空气实现Z佳端流掺泥，以实现高效燃烧。不易阻塞，不结焦，火焰的长度形状、温度等容易操控，燃烧彻底，不冒黑烟。该炉经过规则的烘炉工艺并经一个月的生产实践监测表明，改造是非常成功的，达到乃至超过了设计改造目标的要求。

　　目标要求：

　　(1)添加了产量，提高了产品质量。改造后炉子保温功能好，升温时间快，加工周期短，产量添加了，同时炉内温差大幅度减小，产品质量可靠。

　　(2）降低了本钱。原台车炉在装炉量5t时，升温至850℃需7h，油耗为64.5kgh，现在同等情况下升温至850℃只需5h，耗油量为48kgh，由此可见升温时间缩短2h，节油129kg。在升温期间新炉与原炉比较节油16.5kgh，每炉按5h计，可节油82.5kg，这样一来，每炉产品共可节油211.5kg(129kg+82.5kg)，所以总功率明显提高。可见节油效益是非常明显的。